導語：?近日，巴西糖業(yè)巨頭Tereos公司完成了一項創(chuàng)紀錄的運輸：將7萬噸VHP（高純度）原糖通過單一船只從巴西運往中國市場。這不僅僅是一次破紀錄的運輸，更深層次地揭示了巴西作為全球“糖罐”的地位，是如何通過基礎設施升級與戰(zhàn)略合作，不斷鞏固和提升其在全球農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的核心競爭力。

（巴西Tiplam碼頭）

2025年7月，由巴西物流公司VLI運營的Tiplam碼頭見證了歷史性的一刻。

巴西糖業(yè)巨頭Tereos成功將7萬噸原糖裝載到一艘貨輪上，發(fā)往全球最大的食糖消費市場之一–中國。

這一運輸量刷新了Tereos有史以來單船原糖的裝運紀錄，也超越了去年該公司向印尼出口6萬噸的舊紀錄。

這一成績的背后，關(guān)鍵在于基礎設施的硬件升級。

今年上半年，Tiplam碼頭完成了航道疏浚工程，使得碼頭泊位的最大吃水深度從13.20米提升至14.10米。

這看似不到一米的變化，卻為大型貨輪的?？亢蜐M載創(chuàng)造了條件，直接提升了港口的貨物吞吐能力和運輸效率，為實現(xiàn)7萬噸糖的單船運量鋪平了道路。

強強聯(lián)合：打造高效的物流走廊

此次破紀錄的運輸，也是Tereos與巴西物流巨頭VLI深度戰(zhàn)略合作的成果。

為了保障其不斷增長的糖產(chǎn)量和貿(mào)易需求，Tereos自2018年起便與VLI聯(lián)手投資物流基礎設施。

雙方的合作成果體現(xiàn)在一個高效、一體化的物流網(wǎng)絡上。

他們在Tiplam碼頭和靠近Tereos食糖產(chǎn)區(qū)的內(nèi)陸樞紐–瓜拉綜合碼頭（TIGU）合作興建了兩個大型食糖倉庫，總倉儲能力達到16萬噸。

產(chǎn)自巴西內(nèi)陸的甘蔗原糖，通過VLI運營的中大西洋鐵路（Ferrovia Centro-Atlantica）被高效地運送至港口倉庫，再直接裝船出口。

這種“鐵路+港口”的多式聯(lián)運模式，不僅實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟，降低了物流成本，還帶來了顯著的經(jīng)濟效益和時間成本。

戰(zhàn)略雄心：鞏固市場，提升全球競爭力

對于Tereos而言，此次創(chuàng)紀錄的食糖運輸是其戰(zhàn)略布局的重要一步。

Tereos總監(jiān)表示，這反映了公司物流能力的持續(xù)增長，并鞏固了其在亞洲市場，特別是在中國這個全球主要食糖消費大國的地位。

放眼全球，巴西是世界第一大糖生產(chǎn)國和出口國，其出口量占據(jù)全球市場近半壁江山。

中國、印尼、印度等亞洲國家是巴西糖的主要買家。

在全球食糖市場需求旺盛，而部分主產(chǎn)國（如印度）出口政策存在不確定性的背景下，巴西穩(wěn)定且高效的食糖出口能力顯得尤為重要。

總結(jié)一下

云糖網(wǎng)編輯認為，從7萬噸原糖的單船啟航運往中國，我們看到的不僅是巴西糖業(yè)生產(chǎn)的巨大體量，更是其在物流基礎設施、企業(yè)戰(zhàn)略合作和供應鏈效率方面的持續(xù)升級。

這不僅鞏固了巴西在全球糖業(yè)市場中的主導地位，也進一步鞏固了中巴兩國在糖業(yè)以及其他農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易伙伴關(guān)系。

中巴兩國貿(mào)易一直維持較高水平，特別是今年在美國針對巴西50%高關(guān)稅的打壓下，巴西與中國的進出口貿(mào)易額今年1-7月高達993億美元，同比增長2.9%。

今年1-7月份我國累計進口原糖161萬噸，其中從巴西進口132萬噸，占比達82%。

今年7月份我國進口糖（原糖+成品糖）74萬噸，其中從巴西進口65萬噸，占比達88%。

未來，隨著巴西生產(chǎn)、物流能力的不斷提升和兩國經(jīng)貿(mào)合作的深化，會有更多此類破紀錄的貿(mào)易活動，為全球食糖市場的穩(wěn)定與發(fā)展注入新的活力。

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